Als computerjunkie vertoef ik dagelijks op het internet sedert 1997. In een nieuwsbrief stond de website vermeld van M5 uit Middelburg www.m5-ligfietsen.com. Zo herinnerde ik mij dat er naast klassieke fietsen ook nog zoiets als een ligfiets bestond.

Elk jaar maken mijn vrouw en ik een fietsvakantie van een dag of vijf. Onze drie kinderen zijn dan op kamp met de jeugdbeweging. In 2003 vertoefden wij op de boerderijcamping Perkpolder in Walsoorden www.campingperkpolder.nl Dagelijks verkenden we de omgeving met onze bukfiets, maar ik wilde ook eens een ligfiets proberen.

Op zaterdag 10 augustus 2002 stuurde ik het volgende mailtje naar m5-ligfietsen:

From: Patrick Keysabyl
To: info@m5-ligfietsen.com
Sent: Saturday, August 10, 2002 12:18 AM
Subject: Huur ligfiets

Hallo,
Graag zou ik op donderdag 15 augustus eens een ligfiets uitproberen en er daarom één huren bij M5. Ik had gedacht aan een 26/20 of 26/26 bovenstuur. Ik hoop dat ik mijn vrouw kan overtuigen om er ook eens eentje te proberen. Past dit op deze datum? Aangezien we een uitstap plannen voor 4 dagen in Zeeuws-Vlaanderen, kan woensdag en vrijdag ook nog, maar donderdag past het best.
Digitale groeten,
Patrick Keysabyl Klokkeputstraat 117 8800 Roeselare België
0497/ 57 57 58
Nog diezelfde dag kreeg ik volgend antwoord:

Beste Patrick,

Het is inderdaad mogelijk om op die datum deze fietstypes te huren! Tot de 15e!

Groetend,
M5.

M5 Recumbents & Handbikes
Nwe. Kleverskerkseweg 23
4338 PP Middelburg (NL)
(T) +31 (0)118 628759
(F) +31 (0)118 642719
(E) info@m5-ligfietsen.com
(I) www.m5-ligfietsen.com

Businesshours:
Tuesday - Friday: 09.00 - 17.30 CET
Saturday: 10.00 - 16.00 CET

Vandaag is het een feestdag in België. Maar in Middelburg is daar niets van te merken en heb ik samen met mijn vrouw voor het eerst geproefd van een ligfiets. Ik huurde een M5 20/20 Ik vond die eerste ervaring zo fantastisch dat ik stilaan hardop begon te dromen van een ligfiets.

Al snel maakten de surftochten op het internet duidelijk dat een nieuwe ligfiets helemaal niet goedkoop was. Daarom keek ik uit of er ook tweedehands ligfietsen te koop werden aangeboden. Dat was wel het geval, maar enkel in Nederland. Hier in België kent men blijkbaar het bestaan van ligfietsen nog niet. Ik had reeds enkele websites gevonden van zelfbouwers en dit bracht me op de idee om met Google "ligfiets zelfbouw" te proberen. Zo belandde ik op de website van Dutch Speed Bicycles. Prijzen waren er nog niet bekend,maar ik vond de idee die achter het concept zat, heel ingenieus en toch eenvoudig.

Vandaag heb ik mijn order geplaatst bij Dutch Speed Bicycles

Reeds een antwoord gekregen per mail

Mijn betaling gedaan via een internationale overschrijving in de Bank van de Post

Ik ben ook even tweedehandsfietsen gaan bekijken bij Ecoshop in Roeselare. Een model gevonden voor 100 euro. Nog niet gekocht.

Ik heb mijn internationale overschrijving terug gekregen omdat de SWIFT code van de Nederlandse bank ontbrak. Diezelfde dag nog een mailtje verstuurd naar Dutch Speed Bicycles.

SWIFT code ontvangen van Dutch Speed Bicycles en de internationale overschrijving terug op de post gedaan.

Een rekeninguittreksel ontvangen van de Bank van de Post, waaruit bleek dat het geld van mijn rekening is gegaan.

’s Morgens een mailtje gestuurd naar Durch Speed Bicycles met de vraag of de betaling goed werd overgemaakt. ’s Avonds dit mailtje ontvangen:

Ordernummer 2109

Beste Patrick

Hartelijk dank voor uw order en gelukgewenst met uw aankoop.

Hiermee bevestigen wij uw order voor een KS2 bouwpakket. Wij hebben uw betaling
ontvangen.

Uw KS2 bouwpakket zal niet per post, daar is het te groot voor, maar per
pakketdienst worden bezorgd. Dat betekent dat dat alleen mogelijk is op een
adres waar overdag iemand aanwezig is.

Als dat niet het geval is op het adres dat u opgegeven heeft, geef dan svp een
alternatief adres door. Bijvoorbeeld van een buur of uw werk adres. Als dat wel het geval is laat het dan ook even weten. Zodar wij bericht van u hebben zullen wij het bouwpakket afsturen, u moet erop
rekenen dat het dan ca 4 werkdagen later bij u afgeleverd wordt. De afmeting van de doos is 160 x 45 x 17 cm Mocht de doos ernstig beschadigd zijn weiger dan de ontvangst

Met vriendelijke groet,
Dutch Speed Bicycles
Jurriaan Bol

PS Bovendien kunt u rekenen op een ruime ondersteuning per e-mail.

Vandaag is de kartonnen doos toegekomen op het werk van mijn vrouw, zoals afgesproken. Hoewel de kartonnen doos wel beschadigd was, bleek na controle de inhoud onbeschadigd de tocht te hebben overleefd. In de namiddag ben ik de doos gaan oppikken met de wagen. Alles zat goed verpakt in plastic folie met van die lekker-plat-te-knijpen bolletjes. Het spatbord bleek wel te ontbreken. Het mailtje ’s avonds werd snel beantwoord dat het spatbord zou worden nagestuurd. Op de service valt dus niets aan te merken.

In de loop van de middag ben ik nog eens langs gegaan bij Eco Shop waar allerlei tweedehands materiaal te koop is, waaronder fietsen. De fiets die ik op het ook had was jammer genoeg reeds verkocht. Er ging wel nog een racefiets in een afgrijselijk paars, maar dat was op zich geen probleem, de fiets werd toch zwart geverfd. Omdat ik niet zeker was of de fiets bruikbaar was, heb ik hem nog even laten hangen en de bouwbeschrijving nog eens grondig nagelezen. Het bleek geen probleem te zijn, de maten klopten. Morgen zou ik na school de fiets ophalen.

Zoals beslist ben ik voor 38 euro een aftandse racefiets rijker. Die zal wel geen lang leven beschoren zijn, want in ben van plan er in het weekend de slijpschijf in te zetten. Mijn droom wordt stilletjes aan werkelijkheid.

Vanavond ben ik begon met de afbraak met de gisteren gekochte fiets. Dit verliep zonder problemen, alleen de remkabeltjes gaven wat problemen. Ik probeerde die met een nijptang door te knippen, maar dat lukte niet. Toen merkte ik dat één uiteinde van elke kabel voorzien was van een metalen kapje dat er zonder problemen met wat kracht af kon. Op die manier kon ik alle kabels dan toch verwijderen.
Met wat schuurpapier heb ik de achterzijde van het frame dan glad geschuurd.

Morgen zaag ik de fiets in tweeën. Daarvoor ben ik bij mijn ouders nog materiaal gaan ophalen: een kleine slijpmachine, een decoupeerzaag voor de houten zitting, een verfstripper en een kettingpons.

Om de avond af te sluiten heb ik de inhoud van de verschillende onderdelen nog eens gecontroleerd. Ik vermoed dat alles aanwezig is, op het spatbord na. Een lijstje met onderdelen zou het wel gemakkelijker maken om te controleren of alles aanwezig is.

Morgen het vervolg.

De hoop om ooit nog eens met de racefiets te koersen is in twee gezaagd. Ik zou beter schrijven ‘gescheven’ want ik heb een haakse slijpschijf gebruikt om de klus te klaren. Ik schrok in het begin even van het vuurwerk van ijzerpartikels, maar met een veiligheidsbril kan er weinig gebeuren. Het gladschuren met dezelfde schijf en vijl maakte het werk af. Zoals de handleiding voorschreef heb ik het achterframe gemonteerd op het gele voorkader. Voor het eerst kon ik vaststellen dat de ligfiets toch beduidend langer zou uitvallen dan een klassieke bukfiets.

Voor het schijfwerk heb ik een lijstje opgesteld van nog te kopen accessoires voor de ligfiets en ben die gaan bespreken bij mijn fietshandelaar:

1) 3 lengtes fietsketting. Bleek dat er twee soorten bestaan, in samenspraak met de fietshandelaar werd beslist om de smalle versie te nemen.
2) Een voorwiel van 20 “ ERTRO 406
3) Een plastiek zwart spartbord voor achteraan
4) Een rem links van het merk Saccon (er wordt enkel een rechterrem bij het pakket geleverd)
5) Handgrepen en versnellingen voor op het stuur
6) Een zwart recht stuur (oorspronkelijk was het een koersstuur, dat kon ik dus niet gebruiken)
7) Twee combipedalen van Shimano SPD en gewoon, zodat ik ook met gewone sportschoenen kan rijden.
8) Een spiegel voor in het voorstuur
9) Het fietssteuntje bleek een probleem te zijn, we wachten tot de fiets af is om te bekijken wel soort fietssteun het meest geschikt is.

De rem- en versnellingskabel komen later aan bod als de fiets is opgetuigd.

De fietshandelaar was heel geïnteresseerd in het project. Ik ben blij dat ik nu weet dat ik voor eventuele problemen zonder problemen bij hem mag langs gaan.

Daarna ben ik doorgereden naar de GAMMA voor een potje Hammerite hamerslag zwart te kopen als ook een goedkope verfborstel, ammoniak en een rolletje zwarte kleefband.

Momenteel hangt de fiets te drogen in mijn garage na een eerste schilderbeurt. Over een halfuurtje, krijgt het achterframe een tweede beurt. Ik laat het frame dat enkele dagen goed drogen. Woensdag mag ik de gevraagde stukken ophalen, dan werk ik verder.

Verdorie, ik slaag er niet in om de ring van het balhoofd te verwijderen zoals dit beschreven staat in de handleiding. De mijne lijkt eraan vast gelast. Twee mailtjes naar Dutch Speed Bicycles bevestigden alleen maar dat de ring erop geklemd zit. Ik denk dat ik maar iets langs ga bij mijn fietshandelaar.

Gelukt, de ring is er toch af. Ik heb met de verfstripper de ring goed opgewarmd, zodat die een beetje kon uitzetten. Met schroevendraaier en hamer lukte het toen onmiddellijk om de ring eraf te kloppen.
De montage van de andere ring was geen gezever. Ik heb toch een dik halfuur staan vijlen vooraleer de ring op de balhoofd paste, maar de aanhouder wint.

Deze voormiddag ben ik bij de fietshandelaar de bestelde stukken gaan ophalen. Het stuur zat er nog niet bij, dat mag ik vrijdag oppikken. De veer bevestigen ging tamelijk vlot. Ik heb tweezijdig kleefband gebruikt zoals in de handleiding beschreven stond. In een draai zat de schroef aan de moer vast, maar toen begonnen de problemen: het was onmogelijk om die moer vast te draaien in de buis. Ik heb dan maar een kleine steeksleutel genomen en dit met plakband op een houten latje vastgebonden. Op die manier kon ik de schroef in de buis toch enkele slagen rond de moer draaien.

Het monteren van het achterframe aan het gele frame van de ligfiets verliep ook niet zo vlot. Het bleek dat de U-vormige beugels iets te kort waren, zodat ik de moeren er niet helemaal kon opdraaien. Bij de eerste poging heb ik de moeren wat te sterk aangespannen zodat het frame verboog. Met een lijmtang kon ik dit gelukkig weer in orde krijgen. Het is wel belangrijk dat de moer er goed opgedraaid zit, zodat de bout door de plastieken binnenring komt. Enkel op die manier maak je gebruik van de zelfborgende eigenschappen van de moer. Maar bij mij lukte dit niet. Ik heb dit daarom als volgt opgelost: één moer heb ik er achterste voren op gedraaid en bij twee andere moeren heb ik teflontape gebruikt. Bij één moer lukte het net wel om die helemaal op de schroefdraad te draaien.
Om ervoor te zorgen dat het frame rond de trapas niet meer zou verbuigen, heb ik op de schroefdraad van de trapas, langs weerzijden een bout geschroefd. Dit staat wel niet beschreven in de handleiding, maar kan de constructie maar ten goede komen.

Toen ik het verlengstuk van het stuur in het balhoofd wilde bevestigen, bleek dat die buis iets te dik was. Dit staat ook beschreven in de handleiding dat dit mogelijk is. Ik wacht eerst op het stuur om dit in orde te krijgen.

Nog een klein probleem blijkt de trillingsdemper te zijn. Volgens de handleiding moet die zo gemonteerd worden dat die zich op 4 mm van de buis van het achterframe bevindt. Bij mij kan dit niet. Het minimum wat mogelijk is, is 1 cm. Draai ik de trillingsdemper nog verder uit, dan valt hij uit het gele frame van de ligfiets.
Omdat de omtrek van het zitje niet was afgetekend bij mij, heb ik via internet een mal opgevraagd en ook snel gekregen. Met passer en meetlat heb ik toen dit op het hout uitgetekend. Ik merkte dat de vorm van het zitje slechts op één manier kan gemonteerd worden en ben er daarom van uitgegaan om het zitje uit te zagen zoals de tekening aangaf en niet alles vooraf experimenteel uit te proberen. Rechte lijnen trekken om een gebogen stuk hout is niet zo evident, maar met een lang stuk plexiglas lukte dit toch aardig. Het uitzagen met de decoupeerzaag verliep zonder problemen. Het stoeltje heb ik toen geschuurd met een elektrische vlakschuurmachine. Het zitje heb ik dan met één grote schroef bevestigd aan mijn werkbank en beide kanten beschilderd met de hamerslagverf.

Deze avond snel het zitje gemonteerd en er even gaan inzitten. Het moet gezegd zijn, het zit zalig, zelfs zonder zittingschuim. Met de hulp van mijn vrouw heb ik dan de trapaszet op de juiste plaats geschoven. Op een internetsite over ligfietsen had ik gelezen dat de beste afstand is als je met een bijna gestrekt been met de hiel op de trapper kan staan. Morgen hoop ik de ketting en het stuur op zijn plaats te krijgen.

Mijn ligfiets bereikt stilletjes aan zijn definitieve vorm. Vandaag heb ik het stuur gemonteerd. Het is wel zo dat ik het stuur verlengstuk behoorlijk heb moeten bijschuren voordat het in de voorvork paste. Eerst deed ik het voorzichtig met een vijl, maar toen dat niet hielp werden de grove middelen boven gehaald. Mijn vlakschuurmachine nam bijna alle gele verf weg en toen gleed het verlengstuk in de voorvork. Met het eigenlijke stuur deed ik hetzelfde. Ik heb een fietskop genomen die in de hoogte kan bijgesteld worden. Bij een eerste test bleek dit ook nodig, want ik zat met mijn benen tegen de remmen. Nu draait alles lekker rond.
Morgen hoop ik de ketting erop te krijgen en hoop ik de voorrem werkende te krijgen. Daarna rij ik voor de eerste keer ermee naar de fietshandelaar met wie ik heb afgesproken om te bekijken welke buiten- en binnenkabels er nodig zijn. Spannend…

Yes, vandaag mijn eerste proefrit gemaakt richting fietshandelaar. Deze morgen heb ik van drie kettingen één gemaakt. Vervolgens heb ik de kettingbuizen gemonteerd. Vervolgens de achterrem in orde gebracht, want het was mijn bedoeling om de versnellingen en de linkerrem door mijn fietshandelaar onder handen te laten nemen. Vooral die versnellingen vind ik vakwerk en mijn fietshandelaar had zichzelf uitgenodigd om dit te doen. Voor de kleine meerprijs wil ik dit werk best uit handen geven.
De rit van anderhalve kilometer was best even doortrappen, want ik kon de versnellingen niet veranderen omdat ik ze voorlopig gefixeerd had op het middelste kanwiel van de zeven. Om te vertrekken was deze versnelling te groot, maar het lukte. Ik schrok wel even dat ik na anderhalve kilometer reeds met zweet op de rug stond, hoewel het net niet vroor. Ik moet er wel bij vertellen dat ik op de houten zat zonder kussen. Woensdag mag ik de ligfiets terug ophalen. Dan moet het zitje nog een tweede verflaag krijgen en dan is hij eindelijk klaar.

Vandaag mocht ik mijn fiets afhalen bij de fietshandelaar. De bagagedrager en de fietssteun blijken een probleem te zijn omdat ik gewerkt heb met het kader van een racefiets. We vinden daar wel een oplossing voor. Na de rekening betaald te hebben, was het even spannend, maar al snel bleek dat de fiets beter trapte dan in de heenreis. De ketting verliep soepeler omdat de fietshandelaar gesleuteld had aan de overbruggingen tussen de 3 verschillende kettingen. Blijkbaar zaten die te stroef bij mij. De versnellingen schakelen prima. Ik heb achteraan nu 7 tandwielen. Het dubbel kanwiel vooraan zal ik niet gebruiken, bij een poging om de ketting van het grote tandwiel op het kleine te leggen, mislukte. Ik merk wel dat je andere spieren gebruikt dan bij een bukfiets. Ik zal zaterdag en zondag zachtjes beginnen en daarna de kilometers opdrijven.

Morgenavond geef ik het zitje een tweede verflaag en snij ik het zitkussen op maat.

Vanavond heb ik de houten zitting een tweede laag gegeven. Vooraf heb ik de tekening nog eens gecontroleerd met het zitje. Ik had die tekening gemaakt op het karton van de doos waarin de ligfiets zat bij levering. Met deze tekening heb ik het kussen uitgesneden met een breekmes.